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節(jié)能環(huán)保船成未來(lái)船隊(duì)選擇

更新時(shí)間:2019-04-21      點(diǎn)擊次數(shù):965

源電壓的增高串入降壓二極管,電壓降低時(shí),又將其旁路實(shí)現(xiàn)負(fù)載穩(wěn)壓。

電氣設(shè)備zui常用的維護(hù)管理方法是什么?
充電器、蓄電瓶聯(lián)合組成的電源,向負(fù)載供電構(gòu)成的直流供電系統(tǒng),即"充放電板"是船舶*設(shè)備。
摸:電氣設(shè)備不帶電部分的溫度及振動(dòng)頻率(用手背);
測(cè):電氣設(shè)備的各種運(yùn)行參數(shù)和電阻值;
做:電氣設(shè)備的定期與不定期的檢查、維護(hù)保養(yǎng)。
看:電氣設(shè)備組成部件的外型變化及相關(guān)監(jiān)視指示值;
聽(tīng):電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音變化(可以借助聽(tīng)棒);
聞:電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的氣味,(如各種材料的焦糊味);

廠修期間如何維護(hù)船上電氣設(shè)備?
(1)注意電氣設(shè)備及馬達(dá)等防水、防潮;
(2)禁止工人私自亂接電源、電線;
(3)認(rèn)真檢查、驗(yàn)收廠修電氣項(xiàng)目;
(4)防海生物陽(yáng)極保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)塢時(shí)要關(guān)斷電源,是出塢24小時(shí)后再開啟,以防因電離子作用破壞尚未牢固的油漆層。(另外要根據(jù)不同航行水域調(diào)節(jié)電流值)


船在大風(fēng)浪中航行時(shí)對(duì)甲板與船艏電氣設(shè)備的注意什么?充電器工作方式或蓄電池狀態(tài)不同,電源電壓經(jīng)常會(huì)比負(fù)載所需額定電壓高出許多。
A:在大風(fēng)浪航行期間,從機(jī)房控制室主開關(guān)板上將甲板克令和錨機(jī)等馬達(dá)的電源關(guān)斷,以防一旦進(jìn)水燒壞控制箱內(nèi)電器。再送電前必須確認(rèn)該電路系統(tǒng)絕緣正常;
B:在大風(fēng)浪航行后,即使船艏沒(méi)有進(jìn)水,也要先檢查各馬達(dá)及其電氣的絕緣正常后才能送電啟動(dòng),以防將馬達(dá)和其它電器設(shè)備燒壞。在冬季特別要注意馬達(dá)及其相關(guān)電器的烘干防潮。

4、說(shuō)說(shuō)對(duì)甲板電動(dòng)液壓起貨機(jī)電器控制系統(tǒng)的定期檢查與維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。
克令主要檢查保養(yǎng)內(nèi)容:控制箱內(nèi)接線緊固情況,電磁接觸器、繼電器觸頭狀況及銜鐵機(jī)構(gòu)靈活狀況,各開關(guān)狀態(tài)、功能及各繼電器起、停連鎖功能是否正常;有些控制箱及馬達(dá)內(nèi)裝有防潮電加熱器,要檢查其工作是否正常;各馬達(dá)的絕緣、軸承情況,若是油冷浸泡式馬達(dá),必須保證液壓油無(wú)雜質(zhì),不含水( “麥基嘉”克令);與操縱手柄連帶的一些行程開關(guān)位置固定、接線情況;用于控制或保護(hù)的各電磁閥、壓力開關(guān)、溫度開關(guān)、液位開關(guān)、限位開關(guān)的狀況及位功能是否正常;克令旋轉(zhuǎn)部分電源的碳刷滑環(huán)組件的狀況,滑環(huán)表面、碳刷長(zhǎng)度、彈簧狀況、接線絕緣子緊固情況以及組件箱的水密情況等;還有甲板電源纜線箱的水密及絕緣情況,要定期打開箱底部放水螺絲檢查內(nèi)部有無(wú)積水,檢查電纜護(hù)管有無(wú)裂縫,伸縮接頭好不好,注意保持電源纜線箱內(nèi)部的干燥清潔。24V酸性電瓶zui高充電電壓一般可達(dá)28.2V,或更高。堿性電瓶會(huì)高達(dá)31V,甚至36V。給24V船舶負(fù)載供電很不適宜。

5、更換甲板克令吊臂或鉤頭鋼絲時(shí)常需要調(diào)整限位開關(guān)位置,zui簡(jiǎn)單的方法應(yīng)如何操作? 為滿足負(fù)載供電要求,在電源與負(fù)載間加裝VR1直流降壓穩(wěn)壓器,是比較經(jīng)濟(jì)適用的辦法。
zui簡(jiǎn)單的方法就是將吊臂或鉤頭放到一個(gè)確定位置后,把連接到限位開關(guān)箱的傳送鏈條或傳動(dòng)鋼絲松開(或拆離),使它不跟鋼絲滾筒隨動(dòng),等換好鋼絲后再?gòu)?fù)位就可以了。

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